Amortizeri: kako da znate da su gotovi

znaci: AUTO VAM GOVORI, SLUŠAJTE

• Pliva na talasima puta i posle rupe se zaljulja dva, tri puta umesto jednom.
• Ponire pri kočenju: nos ide dole, zadnji kraj se diže, zaustavni put raste.
• Guma se jede „na šolje": talasasta, flekava površina i brujanje koje liči na ležaj.
• Vuče i nesigurno drži pravac u krivini ili na bočnom vetru.
• Vlaga na telu amortizera: uljni film znači da je izgubio punjenje, tu dileme nema.

na parkingu: TEST OD DVADESET SEKUNDI

Nagnite se svom težinom na ugao auta i pustite. Zdrav amortizer vrati ugao gore i tu stane; istrošen ga pusti da se klati. Test je grub, ali besplatan i dovoljno dobar da vas pošalje na pravi pregled ako ugao „diše". U radionici se amortizeri gledaju na dizalici, uz proveru krajeva, spona i balans štangli, jer trap uvek priča u društvu: trap i vešanje.

pravila: U PARU I SA RAZLOGOM

Amortizeri se menjaju u paru po osovini, nikad jedan: novi i umorni na istoj osovini prave auto koji koči krivo i troši gume na dve strane različito. Posle zamene prednjih ide reglaža trapa, jer se geometrija pomeri. I ne štedite na anti-šok gumicama i ležaju amortizera: sitni delovi, a prave pola lupkanja koje ljudi pripisuju „gotovom amortizeru".

zašto hitno: NIJE KOMFOR, BEZBEDNOST JE

Istrošeni amortizeri produžavaju zaustavni put i po nekoliko metara na mokrom, jer točak poskakuje umesto da stoji na asfaltu. ABS i ESP rade tačno onoliko koliko im guma dodiruje put. Zato se na amortizerima, kao i na kočnicama, ne štedi: štedi se na vremenu, tako što dođete na pregled pre nego što auto počne da pliva.