Lupa na rupama, „pliva" na auto-putu, jede gume iznutra? Trap se ne pogađa: auto se podigne, svaka spona se uhvati rukom i tačno se vidi šta ima zazor, a šta samo zvuči sumnjivo.
Izaberite ono što auto radi. Dobijete deo koji je najčešće kriv i koliko je hitno, iz onoga što svakog dana viđamo na kanalu.
Izaberite jedan od simptoma iznad.
Najčešće: balans štangle i gumice stabilizatora, ređe spone ili ležaj amortizera.
To je tipičan glas trapa. Zazor koji se čuje, na dizalici se nađe za pet minuta: auto se podigne i svaki deo se drmne rukom.
Hitnost: zakažite pregled.
Najčešće: pločice na izmaku. To nije trap nego kočnice: metalni indikator namerno škripi da vas pozove.
Ređe je to prašina ili kamenčić. Ako uz škripu auto koči slabije ili se čuje metal o metal, pločice su potrošene do kraja.
Hitnost: zakažite odmah; ako struže metal, vozite pravo u servis.
Proverava se redom: pritisak u gumama, pa geometrija trapa i rukavci, pa kočnica koja je zaribala na jednom točku.
Ako vuče samo dok kočite, sumnja pada na zaglavljen klip čeljusti. Posle svake zamene delova trapa ide reglaža, da auto opet ide pravo.
Hitnost: zakažite; ako vuče naglo i jako, ili volan trza pri kočenju, vozite odmah u servis.
Zavisi od toga kada se trese:
Hitnost: zakažite; istrošeni amortizeri na mokrom znače duže kočenje.
Najčešće: ležaj točka, ili guma pojedena „na šolje" od slabih amortizera.
Ako se zvuk menja sa brzinom, a ne sa obrtajima motora, i pojača se u krivini, to je ležaj. Lokalizuje se na dizalici, pa se menja samo onaj koji je kriv.
Hitnost: zakažite ove nedelje. Ležaj koji zablokira ume da bude ozbiljna priča.
Najčešće: otišla geometrija ili istrošeni silen blokovi, gume ramena i viljušaka.
Guma je ovde samo glasnik. Prvo se nađe uzrok, pa reglaža; tek onda nova guma, inače i ona ode za sezonu. Talasasto pojedena šara obično otkriva umorne amortizere.
Hitnost: zakažite pre kupovine novih guma.
Na trapu se najlakše „napumpa" račun. Zato kod nas dobijete spisak: šta je za odmah, šta za 10.000 km, a šta samo da se prati.
Svaka spona i rukavac se hvata rukom, zazor se oseti odmah.
Za odmah, za 10.000 km ili samo pratiti. Bez pumpanja računa.
Posle delova obavezno geometrija, da auto ide pravo.
Zavisi šta je dotrajalo: gumica balans štangle nije drama, ali kraj spone koji ispadne znači gubitak upravljanja. Zato je pregled bitan, da se zna u kojoj ste od te dve priče.
Jer novi i stari amortizer na istoj osovini rade različitom snagom, auto koči i drži krivinu neujednačeno. Po osovini uvek par; napred i nazad mogu odvojeno.
Posle svake zamene delova trapa geometrija je obavezna, organizujemo je u sklopu posla, tako da auto preuzimate sređen od početka do kraja.