Redovan servis je najjeftinije održavanje koje postoji, sve ostalo je popravka. Radimo tačno po knjizi servisa vašeg modela: ni stavku manje, ni stavku „za svaki slučaj" više. Mali servis je najčešće gotov isti dan, a možete ga sačekati uz kafu.
Mali servis je ulje i filteri, jednom godišnje. Veliki servis je sve to, plus stavke koje dolaze na red na više kilometara: menja se ono što se troši sporo, ali kad otkaže, košta brzo. Dodirnite deo da vidite zašto je važan.
Mali servis
svakih 10-15.000 km ili jednom godišnje
Veliki servis dodaje
po intervalu iz knjige modela
Dodirnite deo iz bilo koje kolone.
Mali servis (svakih 10-15.000 km ili jednom godišnje)
Viskozitet i norma tačno po specifikaciji proizvođača vašeg motora, ne „univerzalno sa bureta". Ulje stari i kad auto stoji, a staro slabije podmazuje: motor radi „tvrđe" i glasnije, naročito na hladno. Normu upišemo u nalog, pa uvek znate šta je sipano.
Menja se uz svako ulje, bez izuzetka: novo ulje kroz stari filter brzo prestaje da bude novo.
Menja se po stanju i intervalu. Zapušen filter guši motor: kod dizelaša je čest uzrok crnog dima i veće potrošnje.
Menja se po stanju i intervalu. Kad je pun kao jastuk, ventilacija slabije duva, a staklo sporo odmagljuje.
Kod dizelaša posebno važan: čuva pumpu i dizne od nečistoće iz goriva, a to su skupi delovi.
Kontrola svih tečnosti i vizuelni pregled pri svakom servisu. Posle servisa dobijate spisak šta je urađeno i šta smo primetili za sledeći put, bez pritiska da se radi odmah.
Veliki servis dodaje (po intervalu iz knjige modela)
Svećice kod benzinca, grejači kod dizelaša, po potrebi. Svećica koja preskače nije sitnica: preskakanje paljenja ubija katalizator.
Sa španerima i vodenom pumpom, na interval iz knjige. Kad pukne, ventili udare u klipove i popravka postane remont motora. Ako je motor lančaš, kaiša nema i servis je jeftiniji.
Pregled ili zamena. Taj kaiš vrti alternator, a često i pumpu: ako pukne, ostajete bez struje ili hlađenja usred vožnje.
Meri se procenat vlage, a menja se na 2 godine, jer vlaga „skuva" kočnice na dugom nizbrdu.
Meri se tačka mržnjenja. Kad se zbog kaiša i pumpe sistem hlađenja ionako prazni, sipa se nov.
Po potrebi i po knjizi modela, zajedno sa tečnošću za hlađenje: to su stavke koje dolaze na red tek na veću kilometražu.
Dijagnostički pregled i brisanje servisnog intervala na tabli, kad je posao zaista urađen.
Najčešće na 60.000 do 80.000 kilometara, ili na četiri do pet godina, šta pre dođe. Tačan interval piše u servisnoj knjizi vašeg modela i ona je jedina merodavna: isti motor u dva modela ume da ima različite intervale.
Ako ste auto kupili polovan bez istorije, računajte da veliki servis nije urađen, pa ga uradite odmah: to je jeftinije od kockanja sa kaišem za koji ne znate kad je menjan.
Cena velikog servisa je zbir delova i rada, pa zavisi od modela: za većinu vozila u Srbiji se trenutno kreće od tridesetak do sedamdesetak hiljada dinara kada ulazi i komplet kaiša, a manje ako je motor lančaš pa kaiša nema. Zato ozbiljan servis ne govori „od-do" nego pogleda auto, izlista šta po knjizi ide baš na vašoj kilometraži i kaže cifru pre nego što rad počne. Kod nas ta cifra stoji crno na belo, a stari delovi vas čekaju u gepeku.
Tražite spisak stavki, ne „sve ćemo mi to". Veliki servis bez kočione tečnosti ili španera nije veliki servis, nego mali sa velikim računom.
Ime proizvođača na kutiji, ne „original ko iz fabrike". Kvalitetna zamenska marka je legitimna, bezimena kesa nije.
Dobar majstor zove pre svakog dodatnog rada, a ne saopšti iznenađenje pri preuzimanju.
Ili sačekate uz kafu, mali servis traje koliko i krug oko pijace.
Ulje po normi, filteri po intervalu, kontrola tečnosti i podvozja.
Uz nalog: šta je urađeno i šta smo primetili za sledeći put.
Mali servis od 45 do 90 minuta, zavisno od modela. Veliki servis bez kaiša traje nekoliko sati do jednog radnog dana, a sa kompletom kaiša i pumpe računajte dan do dva, zavisno od motora. Delovi se poruče unapred, pa auto ne leži u servisu bez potrebe, a tačno vreme kažemo unapred.
Ono koje propisuje proizvođač vašeg motora, po viskozitetu i normi, ne „univerzalno sa bureta". Normu upišemo u nalog, pa uvek znate šta je sipano.
Proverite uslove svoje garancije: presudno je da se servis radi po propisanoj šemi, sa delovima odgovarajuće specifikacije i urednim računima. Kod nas dobijate nalog sa svim stavkama. Za auto van garancije bitna je knjiga sa pečatima i računi, to čuva vrednost pri prodaji.
Ulje i filteri trpe odlaganje loše, kaiš ga ne trpi uopšte. Ako je interval istekao, svaki dan vožnje je rulet u kome dobitak ne postoji, a gubitak je motor. Pre dužeg puta pogledajte i pripremu za put.
Možete, mali servis se najčešće čeka uz kafu. Za veće zahvate javimo tačno vreme preuzimanja.