Vulkanizer: montaža, balansiranje i krpljenje guma
Montaža, demontaža, balansiranje i krpljenje guma, u istoj radionici u kojoj se radi i trap. Zato guma kod nas nikad ne ide na točak „samo da se navuče": točak se pritegne moment ključem i auto ode pravo.
Zimska oprema i dubina šare
31dan do 1. novembra
Period zimske opreme je u toku i traje do 1. aprila.
Od 1. novembra do 1. aprila auto mora imati zimsku opremu kad je na kolovozu sneg, led ili poledica. Za putnički auto to su zimske gume (M+S i slične oznake) na sva četiri točka i lanci za najmanje dva pogonska točka; u naselju lanci nisu obavezni. Zimska guma važi kao zimska oprema samo ako ima najmanje 4 mm šare.
Koliko šare ima vaša guma?
- 1,6 mm je najmanja dozvoljena dubina šare za putnički auto i motocikl, a 2 mm za ostala vozila. Ako guma ima TWI oznake, minimum je dubina koju one pokazuju.
- 4 mm je najmanje za zimsku gumu koja se koristi kao zimska oprema.
- Ispod otprilike 3 mm letnja guma na kiši drži osetno kraće i lakše akvaplanira, iako je još iznad zakonskog minimuma.
Izvor za minimume i rokove: Pravilnik o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima, član 86 i član 113. Merač šare se prisloni na tri mesta po širini gume; važi najplića vrednost. Ako je unutrašnja ivica pojedena, a sredina cela, to je posao za geometriju trapa, ne samo za novu gumu.
Sve oko točka, na jednom mestu
- Montaža i demontaža guma: mašinski, bez oštećenja felne
- Balansiranje točkova na mašini, da volan ne podrhtava na brzini
- Krpljenje i popravka: ekser, ventil ili sporo ispuštanje
- Sezonska zamena letnjih i zimskih guma, sa proverom šare i starosti
- Provera pritiska i pregled: napukline, „jaja" i nepravilno trošenje
- Pritezanje moment ključem, po vrednosti iz knjige vozila, ne „od oka"
Pravilo radionice: guma koja se troši nepravilno je simptom, ne kvar. Pre nove gume proveri se trap, inače i nova ode za sezonu.
Kako izgleda zamena, dok popijete kafu
Pregled
Šara, starost po DOT oznaci, ravnomernost trošenja i stanje ventila.
Montaža i balans
Mašinska montaža, pa balansiranje da točak ide mirno i na auto-putu.
Moment ključ
Svaki točak pritegnut na propisani moment, poslednja stvar pre predaje ključa.
Gume vas zovu ovako
| Simptom | Najčešći razlog | Hitnost |
|---|---|---|
| Volan podrhtava na 100 na sat | točkovi za balansiranje | termin ove nedelje |
| Guma gubi pritisak iz nedelje u nedelju | ekser, ventil ili felna | pregled što pre |
| Guma pojedena iznutra ili spolja | trap, ne guma: geometrija ili amortizeri | pregled trapa pre nove gume |
| Ispupčenje („jaje") na boku | udarac u rupu, oštećen karkas | zamena odmah, ne krpi se |
Detaljnije: kada se menjaju gume i zašto se auto trese.
Česta pitanja
Da li mogu da dođem bez zakazivanja?+
Možete, ali telefonski dogovor je sigurniji: kažete dimenziju gume i kad stižete, pa vas mašina čeka slobodna. U sezoni zamene (novembar i april) termin štedi ozbiljno čekanje.
Svaka rupa u gumi može da se zakrpi?+
Ne. Krpi se gazeća površina, a bok i rame gume ne, tu guma radi i krpljenje ne drži. Ispupčenje na boku znači oštećen karkas: ta guma ide u zamenu, bez rasprave.
Zašto je bitno balansiranje ako auto ide pravo?+
Nebalansiran točak se ne oseti u gradu, ali na 100 na sat trese volan, jede gumu i troši ležajeve i spone. Balansira se posle svake montaže i posle svakog jačeg udarca u rupu.
Kada su zimske gume obavezne?+
Od 1. novembra do 1. aprila, kad je na kolovozu sneg, led ili poledica. Zimska guma tada važi kao zimska oprema samo ako ima najmanje 4 mm šare.