Žuta lampica motora ima hiljadu i jedan mogući razlog, zato se kod nas ne „menja pa vidi". Čitamo greške iz svih glavnih sistema, gledamo live parametre, provozamo auto i tek onda kažemo šta je: jasan nalaz, pa jasna cena.
Dodirnite lampicu koju vidite na tabli. Crvena po pravilu znači da stanete, žuta da auto treba u servis uskoro.
Izaberite lampicu, ovde piše šta obično znači i da li smete dalje.
Vozi se, ali zakažite čitanje u narednim danima.
Nešto u radu motora je van granica, od labavog čepa rezervoara do lambda sonde ili senzora. Prvo pritegnite čep rezervoara do škljocanja. Ako auto vuče normalno, bez dima i čudnog zvuka, panika ne treba, ali ni čekanje mesecima: mala greška ume tiho da napravi veliku.
Bez gaženja, najkraćim putem do servisa.
Treperenje obično znači preskakanje paljenja, a nesagorelo gorivo uništava katalizator. Skinite nogu sa gasa i ne opterećujte motor. Ako auto trza, gubi snagu ili se oseti miris paljevine, stanite čim je bezbedno i pozovite.
Stanite čim je bezbedno i ugasite motor.
Motor nema dovoljan pritisak ulja, a bez njega strada za kratko vreme. Ne palite ga ponovo dok ne proverite nivo ulja na šipki. Ako je nivo u redu, a lampica opet svetli, auto ide šlepom, ne svojim točkovima. Kod nekih modela postoji i žuta lampica ulja: ona najčešće javlja samo nizak nivo, pa dolijte ulje propisane norme.
Odmah u servis ili kući, bez usputnih stajanja.
Alternator ne puni, pa auto vozi na rezervu iz akumulatora, koja traje kratko, noću još kraće. Isključite klimu, grejanje stakla i sve što možete. Ako uz nju poraste i temperatura motora, verovatno je pukao kaiš koji vrti i pumpu: stanite odmah.
Stanite čim je bezbedno.
Motor se pregreva. Grejanje kabine na maksimum i ventilator na jako izvlače toplotu, pa stanite i ugasite motor. Ne otvarajte čep hladnjaka dok je vreo: sistem je pod pritiskom. Ako je lampica na istom mestu plava, kod nekih modela samo javlja da je motor još hladan.
Ne vozite dok se ne proveri.
Prvo proverite da li je ručna kočnica skroz spuštena. Ako lampica i dalje svetli, najčešće je nizak nivo kočione tečnosti, a to znači curenje ili do kraja istrošene pločice. Kočnice se ne isprobavaju na putu: pozovite, a ako treba, šlep dolazi po auto.
Vozi se, uz veći razmak. Zakažite dijagnostiku.
Obične kočnice rade, ali ABS ne sprečava blokiranje točkova pri naglom kočenju, što se oseti naročito na mokrom. Kad lampica zasvetli, uzrok se čita dijagnostikom, a često je to senzor točka. Ako uz ABS svetli i crvena lampica kočnica, ne vozite.
Vozi se, ali zakažite dijagnostiku uskoro.
Sistem je javio grešku, pa jastuci i zatezači pojaseva možda neće raditi u sudaru. Auto vozi potpuno normalno, zato se ovo lako odloži, a ne bi trebalo. Uzrok se čita dijagnostikom.
Ako auto vuče normalno: u servis bez odlaganja.
Filter čađi je pun i nije uspeo sam da se očisti. Ako auto vuče normalno i ne dimi, smete do servisa svojim točkovima, a dvadesetak minuta ravnomerne vožnje van grada ume da pomogne. Ako je auto ušao u „limp mode" ili nivo ulja raste, pozovite pre polaska.
Pri paljenju je normalna. U vožnji zakažite čitanje.
Kad okrenete ključ, normalno je da svetli par sekundi dok se grejači zagreju: sačekajte da se ugasi, pa palite. Ako treperi ili svetli dok vozite, kod mnogih dizelaša to je poruka o grešci motora, kao lampica motora.
Proverite pritisak na prvoj pumpi.
Pritisak u nekoj gumi je pao. Proverite sve četiri gume po vrednostima koje propisuje proizvođač vašeg auta. Ako jedna stalno gubi vazduh, to je ekser, ventil ili felna. Ako guma vidno sedi, ne vozite dalje.
Kratko treperi: normalno. Svetli stalno: zakažite dijagnostiku.
Kad kratko treperi u vožnji, sistem upravo hvata proklizavanje: malo popustite gas. Kad svetli stalno, ESP je isključen ili ima grešku. Auto se vozi, ali bez te pomoći na klizavom, a greška se često javlja zajedno sa ABS lampicom jer sistemi dele senzore.
Ovo je opšte pravilo koje važi za većinu automobila. Boje i simboli se razlikuju od proizvođača do proizvođača, zato proverite uputstvo za vaš model, a u nedoumici pozovite: savet telefonom je besplatan.
Kod greške je samo početak priče: isti kod za preskakanje paljenja može da bude svećica od 800 dinara ili dizna od 40.000. Zato se kod uvek potvrdi merenjem, pa se tek onda kupuje deo. A brisanje greške bez otklanjanja uzroka nije popravka nego odlaganje: kod nas lampica gasne jer je problem rešen.
Svi moduli: motor, menjač, ABS, airbag, komfor.
Live parametri i probna vožnja: kod postaje dijagnoza.
Šta je hitno, šta može da čeka i koliko šta košta, pre bilo kakve zamene.
| Simptom | Šta može biti | Šta radimo |
|---|---|---|
| Žuta lampica motora | od čepa rezervoara do katalizatora | čitanje i live parametri |
| Trza pri ubrzanju | paljenje, gorivo ili senzori | probna vožnja sa snimanjem |
| Troši više nego pre | lambda sonda, termostat, filteri | parametri smeše i pregled |
| Radi neravnomerno na leru | dizne, svećice, usis | merenje po cilindrima |
Osnovno čitanje sa nalazom je kratko. Ako kvar traži probnu vožnju ili merenja pod opterećenjem, do sat vremena, a tačno vreme kažemo unapred.
Ako svetli mirno, a auto vuče normalno, kratko i pažljivo najčešće da. Ako lampica treperi, to obično znači preskakanje paljenja koje ubija katalizator: bez gaženja, najkraćim putem do servisa, a ako auto trza ili gubi snagu, stanite i pozovite. Posavetujemo vas telefonom besplatno.
Dijagnostika se uračunava u cenu popravke, praktično je dobijate besplatno kad posao ostane kod nas.