Saveti · Motor
Auto troši ulje: gde nestaje i kada je ozbiljno
Nivo pada između dva servisa, fleke ispod auta nema, a na šipki svaki put malo manje. Ulje ne ume da ispari: ili negde curi, ili negde gori. Evo kako da pročitate kuda odlazi i kada je vreme da neko zaviri.
merenje: PRVO NAUČITE KOLIKO TROŠI
Jednom mesečno, hladan motor, ravan teren, šipka napolje, obriši, vrati, očitaj. Zapišite datum i kilometražu, pa posle dva, tri merenja znate potrošnju. Do pola litre na hiljadu kilometara proizvođači još zovu „u granicama", pogotovo kod turbo motora sa više kilometara; realno, zdrav i razrađen motor troši osetno manje. Važniji od cifre je trend: potrošnja koja iz meseca u mesec raste je motor koji šalje poruku.
kuda odlazi: ČETIRI UOBIČAJENA PUTA
- Gori u cilindrima: istrošeni karike ili zaptivači ventila. Plavičast dim pri jačem gasu ili pri kretanju posle duže vožnje u leru.
- Curi, ali ne na pod: zaptivka poklopca ventila, karter, radilica. Curenje uz vreo motor ispari u hodu, pa fleke nema, a nivo pada. Motor „oznojen" odozdo je nalaz sam po sebi.
- Ventilacija kartera (PCV): zapušen sistem gura ulje u usis, motor ga tiho jede. Često i jeftino rešivo, a godinama ume da glumi „motor pred remont".
- Turbina: ulje u interkuleru i crevima usisa. Traži pregled pre nego što priča postane skupa.
crvene linije: KADA NIJE ZA ČEKANJE
Uljanica koja zasvetli u vožnji znači stani, odmah: to više nije „troši", to je pritisak na nuli. Beli talog kao majonez ispod čepa za sipanje ili nivo koji raste umesto da pada (gorivo ili rashladna tečnost u ulju, čest znak kod dizelaša sa prekinutim regeneracijama, vidite DPF vodič) su razlozi da auto ne pali dok neko ne pogleda.
u servisu: ŠTA SE GLEDA I ZAŠTO SE ISPLATI
Pregled ide od jeftinog ka skupom: vizuelno odozdo, ventilacija kartera, kompresija po cilindrima, pa tek onda priče o remontu. Na redovnom servisu se bira i ulje tačne specifikacije za vaš motor: pogrešna viskoznost ume sama da napravi „potrošnju" koje juče nije bilo. Dolivanje raznog ulja iz gepeka je krpljenje; litar za dolivanje neka bude isti onaj koji je u motoru.
Koliko često da proveravam nivo ulja?+
Jednom mesečno i pre svakog dužeg puta. Dva minuta posla koja motor dele od najskupljeg kvara: rada bez ulja.
Smem li da dolijem ako je nivo na minimumu?+
Smete i treba, do sredine između min i max, istim uljem koje je u motoru. Ali dolivanje nije rešenje nego odlaganje: ako dolivate svakog meseca, vreme je za pregled.
Pomažu li aditivi „stop trošenju ulja"?+
Kod starijeg motora umeju da ublaže simptom nakratko, uzrok ne diraju. Novac je pametnije dati na nalaz: kompresija i pregled ventilacije kažu tačno gde ulje odlazi.
Dolivate svakog meseca?