Trese se auto: šta vibracije govore
Auto koji se trese priča, samo treba znati jezik. Najvažnije pitanje nije „šta da menjam" nego kada se trese: u leru, na određenoj brzini, pri kočenju ili na gas. Svaki odgovor sužava listu krivaca na dva-tri imena.
Trese se u leru
Auto stoji, motor radi, a volan i sedište podrhtavaju: prvi osumnjičeni su nosači motora, gume od metala i gume koje s godinama otvrdnu pa prenose svaku vibraciju na karoseriju. Drugi je sam rad motora: svećica koja preskače, dizna koja škrtari, ler koji „pliva". Ako uz drhtanje ide i check engine lampica, odgovor je u dijagnostici, ne u nagađanju.
Trese se na brzini od 80 do 120
Klasika: na 60 mirno, na 100 volan zuji, na 130 se opet smiri. To je gotovo uvek balans točkova: teg koji je otpao, guma koja je posle zime „odležala jaje" ili blato osušeno s unutrašnje strane felne. Balansiranje je brza i jeftina stavka, a produžava život gumama, ležajevima i sponama. Ako posle balansiranja i dalje trese, gleda se sama guma (unutrašnje ispupčenje, „testerasto" trošenje) i felna koja je poljubila rupu.
Volan zatreperi kad zakočite
Vibracija koja se javi baš pri kočenju, najjače sa većih brzina, tipičan je potpis iskrivljenih diskova. Vozi se s merom, popravlja se brzo, a detalje smo raspisali u vodiču o znacima na kočnicama.
Posle rupe: kucka, klopara, vuče
Ako je drhtanje počelo posle rupe ili ivičnjaka, red vožnje je: balans, pa pregled trapa. Spona koja je popustila, krajnica sa zazorom ili umoran amortizer ne prave samo vibraciju: prave i duži zaustavni put i gumu pojedenu iznutra. Ceo rečnik simptoma, od zvukova do mirisa, držimo u vodiču kroz simptome.
Sme li da se vozi dok se auto trese?+
Kratko i mirno do servisa, da. Nedeljama, ne: vibracija ubrzano troši ležajeve, spone i gume, pa račun raste sa svakim danom. A vibracija pri kočenju je bezbednosna stavka, nju ne odlažete.
Zašto se trese samo na nekim brzinama?+
Neuravnotežen točak vibrira na frekvenciji svog okretanja: na određenoj brzini ta frekvencija pogodi rezonancu volana ili karoserije, pa se drhtanje pojača, a van tog opsega jedva oseti. Zato je „trese na 100" tako dobar trag.
Balansiranje ili geometrija, u čemu je razlika?+
Balansiranje ravna masu točka da se okreće bez drhtanja. Geometrija (reglaža) namešta uglove točkova da auto ide pravo i ravnomerno troši gume. Vibracija zove balans, vučenje u stranu i pojedena guma zovu geometriju.
Napomena: ovo su opšte informacije, ne dijagnoza vašeg auta. Kočnice, upravljanje, vazdušni jastuci, vodovi goriva i visoki napon kod hibrida i električnih auta nisu za popravku na svoju ruku: to radi radionica. Cene i iznosi u tekstu su orijentacioni i važe za datum objave, odnosno poslednje izmene.