Zimske gume: od kada su obavezne i koliko šare treba

Zimske gume: od kada su obavezne i šta tačno kaže propis

Pravilo dolazi iz dva propisa. Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima u članu 131 kaže da je vozač dužan da „zimsku opremu poseduje i koristi na propisan način". Šta je zimska oprema i kada je obavezna, propisuje Pravilnik o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima, u članu 113:

• Period: od 1. novembra do 1. aprila vozila moraju biti opremljena zimskom opremom ako se zbog vremenskih uslova na kolovozu nalazi sneg, led ili poledica. Van tog perioda zimska oprema je dozvoljena, ali nije obavezna.
• Šta je zimska oprema za putnički auto: gume za zimsku upotrebu (na primer sa oznakom M+S) na svim točkovima, i lanci ili drugi uređaj za povećanje trakcije za najmanje dva pogonska točka.
• Lanci: u naselju vozila ne moraju biti opremljena lancima. Na delu puta koji nije označen znakom „lanci za sneg", lanci se smeju staviti na točkove samo kad je kolovoz prekriven snegom.
• Šara: zimska guma koja se koristi kao zimska oprema ne sme imati manje od 4 mm šare.
• Klinovi: gume sa klinovima se na vozila ne smeju postavljati.
• Kazna: vozač koji ne poseduje ili ne koristi zimsku opremu na propisan način plaća 5.000 dinara (član 333 Zakona). Ako na putu na kome je zimska oprema obavezna time ugrožava saobraćaj, policija mu naređuje da je upotrebi, a ako ne postupi, isključuje vozilo iz saobraćaja ili ga upućuje na put gde zimska oprema nije neophodna (član 291).

Propise smo proverili 1. oktobra 2026. na paragraf.rs. Ako putujete u inostranstvo, proverite i pravila zemlje u koju idete. Pametan kalendar ne čeka sneg: kad jutarnje temperature padnu ispod sedam stepeni, zimska smeša radi bolje i na suvom. Leti važi obrnuto, zimska guma na vrelom asfaltu troši se brže, koči duže i pije više goriva. Dve garniture nisu luksuz nego raspodela: svaka radi pola godine. Zamenu možete zakazati kod našeg vulkanizera za Leskovac i Vlasotince.

Dubina šare: šta traži propis, a šta praksa

Pravilnik u članu 86 traži da dubina šare ne bude manja od fabrički dozvoljene, koju na gumi označavaju TWI oznake (mala ispupčenja na dnu kanala šare), a gde tih oznaka nema, najmanje 1,6 mm za putnička vozila. Za zimsku gumu koja se koristi kao zimska oprema minimum je 4 mm. Ali guma ne prestaje da radi na minimumu, ona slabi mnogo pre: ispod otprilike 3 milimetra letnja guma na kiši drži osetno kraće i lakše akvaplanira. Merač šare košta kao kafa, a meri se na tri mesta po širini: ako je unutrašnja ivica pojedena a sredina cela, to više nije priča o gumi nego o geometriji trapa.

Guma stari i kad stoji

Guma je hemija, ne samo šara: posle pet do šest godina smeša otvrdne i guma gubi prianjanje čak i sa dubokom šarom, tipično za auto koji malo vozi. Godina proizvodnje piše na boku, u DOT oznaci: poslednje četiri cifre su nedelja i godina (na primer 2523 je 25. nedelja 2023). Napukline na boku, ispupčenja („jaje") i krpljenja na ramenu gume su karta za zamenu odmah, ne za razmišljanje.

Šara je dnevnik vožnje

Ravnomerno izlizana šara je zdrav auto. Pojedene ivice zovu geometriju, „testerasto" trošenje i vibracije zovu balans, a talasasto pojedena guma otkriva umorne amortizere. Zato pri svakoj zameni točkova bacimo oko na sve četiri šare: guma prva kaže ono što bi trap priznao tek na kanalu. I ne zaboravite da šara ispod minimuma obara auto na tehničkom.